Air New Zealand ist die erste große Fluggesellschaft, die sich von den UN-Klimazielen verabschiedet – „andere werden folgen“

von | 3. Aug 2024

Air New Zealand hat sein Klimaziel für 2030 aufgegeben, da das Unternehmen Schwierigkeiten hat, erschwingliche alternative Kraftstoffe für seine Jets und spritsparende Flugzeuge zu beschaffen.
Die Fluggesellschaft kündigte außerdem an, dass sie sich aus der UN-Initiative „Science Based Targets“ zurückziehen wird. Im Jahr 2022 war Air New Zealand die zweite Fluggesellschaft weltweit, deren Pläne von dem Rahmenwerk validiert wurden.

Die Fluggesellschaft hatte zuvor erklärt, dass sie ihre Kohlenstoffemissionen, im Vergleich zu 2019, um fast 29%, und die absoluten Emissionen um 16,3% senken will. (vgl. climatedepot.com) Dieses Ziel galt als sehr ehrgeizig, wenn man bedenkt, dass die weltweite Luftfahrtindustrie im selben Zeitraum eine Reduzierung von nur 5% anstrebte.

Der CEO von Air New Zealand, Greg Foran, erklärte, es sei klar geworden, dass Verzögerungen bei der Erneuerung der Flotte das Ziel unerreichbar machen würden:

Es ist möglich, dass die Fluggesellschaft ihre bestehende Flotte länger als geplant beibehalten muss, da globale Fertigungs- und Lieferkettenprobleme die Einführung neuerer, treibstoffeffizienterer Flugzeuge in die Flotte verlangsamen könnten. Air New Zealand wird ihr Ziel für 2030 aufgeben, da so viele Faktoren außerhalb unserer Kontrolle liegen.

Air New Zealand arbeitet nun an der Festlegung eines realistischeren kurzfristigen Ziels, betont aber, dass sie sich weiterhin dem Ziel der gesamten Branche verpflichtet fühlt, bis zum Jahr 2050 Netto-Null-Emissionen zu erreichen. Bei der Festlegung der neuen Ziele sollen die Herausforderungen berücksichtigt werden, denen man sich bei der Beschaffung geeigneter Flugzeuge und alternativer Treibstoffe gegenübersieht.

Als nationale Fluggesellschaft Neuseelands ist dies eine sehr öffentlichkeitswirksame Kehrtwende, die viel Aufmerksamkeit auf die Schwierigkeiten der Fluggesellschaften bei der Einhaltung restriktiver Dekarbonisierungsziele lenkt.

Andere Fluggesellschaften werden wahrscheinlich ihrem Beispiel folgen

Es wäre nicht verwunderlich, wenn andere Fluggesellschaften diesem Beispiel folgen würden, da viele Klimaziele zu ehrgeizig sind. Vor allem, wenn man bedenkt, dass Air New Zealand wahrscheinlich besser aufgestellt war als viele andere Fluggesellschaften, um diese Ziele zu erreichen.

James Higham, Experte für nachhaltigen Tourismus an der Griffith University, sagte gegenüber AP:

Wenn selbst Air New Zealand es nicht schafft, zementiert das irgendwie die Realität, dass die Reduzierung der Emissionen aus dem Luftverkehr unter den derzeitigen technischen Bedingungen eine unmögliche Aufgabe ist.

Viele Fluggesellschaften stellen fest, dass die nachhaltigen Flugkraftstoffe (SAF), die sie benötigen, um diese Ziele zu erreichen, nicht nur viel teurer sind als herkömmliche Kraftstoffe. Sie lassen sich auch nur schwer in den Mengen herstellen, die die Fluggesellschaften benötigen. Die derzeit produzierten Mengen machen nur einen kleinen Bruchteil der Gesamtnachfrage aus.

Erschwerend kommt hinzu, dass es den großen Flugzeugherstellern nicht gelingt, neue Flugzeuge rechtzeitig auszuliefern. Sowohl Boeing, als auch Airbus haben in den letzten Jahren aufgrund von Problemen in der Lieferkette zu wenig geliefert. Insgesamt liegt die Produktion effizienterer Flugzeuge erheblich hinter dem Zeitplan zurück. (Vgl. bbc.co.uk)

Als Grund für die Aufgabe ihrer Ziele nannte die Fluggesellschaft auch die regulatorische und politische Unterstützung auf nationaler und globaler Ebene.

Mehrere andere Fluggesellschaften haben ihre Zusage, ihre kurzfristigen Emissionsziele zu erreichen, bereits zurückgenommen, darunter Lufthansa in Deutschland, Japan Airlines, easyJet im Vereinigten Königreich, LATAM Airlines Chile und United Airlines in den Vereinigten Staaten.

Darüber hinaus kündigte die Lufthansa, Deutschlands Flaggschiff und zweitgrößte Fluggesellschaft in Europa (gemessen an der Zahl der beförderten Passagiere), im vergangenen Monat an, dass sie auf ihre Flugtarife Umweltabgaben erheben werde. Damit sollen die Kosten gedeckt werden, die durch die Einhaltung der neuen EU-Vorschriften zur Emissionsreduzierung entstehen. Die Gebühr kann, je nach Art des Tickets, bis zu 72 Euro (77 US-Dollar) pro Flug betragen. (Vgl. greentyranny.news)

Quelle: Natural News

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