Käufer von Elektroautos in Kalifornien wussten möglicherweise nichts von der neuen Kilometersteuer, bevor sie sich für den Kauf ihres Fahrzeugs entschieden. Hätten sie von den möglichen Mehrkosten gewusst, hätten sie sich vielleicht anders entschieden. Doch unabhängig von der persönlichen Entscheidung schreibt das kalifornische Gesetz vor, dass bis 2035 alle Neuwagenverkäufe elektrisch sein müssen.

„Dieses Pay-to-Drive-System macht Ihr Auto im Grunde zu einem Mietwagen“, sagte Patrick Wood. Nachdem er aus einem Kurs über Technokratie aus dem Jahr 1934 zitiert hatte, fügte er hinzu: „Erzählen Sie mir nicht, dass hier keine Technokratie im Spiel ist.“

Wir fügen hinzu: Erinnern Sie sich an die Drohung des Weltwirtschaftsforums „Sie werden nichts besitzen“? (Vgl. Liz Watt)

Kalifornien hat den höchsten Einkommenssteuersatz in den USA (14,4 Prozent), den höchsten landesweiten Umsatzsteuersatz (7,25 Prozent, plus lokale Umsatzsteuern) und den höchsten Kraftstoffsteuersatz (0,78 Dollar pro Gallone). Der alte Witz besagt, dass Kalifornien die Luft, die wir atmen, besteuern würde, wenn es könnte. Nun, Kaliforniens neuester Steuervorschlag kommt dem sehr nahe. Der Staat rekrutiert Autofahrer für ein Pilotprogramm, mit dem die gefahrenen Kilometer erfasst und besteuert werden sollen.

Der Plan beruht auf der Tatsache, dass die Kalifornier schneller als andere US-Bundesstaaten auf Elektro- und Hybridfahrzeuge umgestiegen sind, und zwar aufgrund der Umweltinitiative des Staates, die die Kalifornier davon überzeugt hat, von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor auf Hybrid- oder Elektrofahrzeuge umzusteigen.

Obwohl Elektrofahrzeuge teurer sind, wurden die Kalifornier mit Subventionen und Einsparungen durch den Wegfall des Benzinkaufs zum Kauf verleitet. Aber wie die meisten staatlichen Programme war auch dieses nicht gut durchdacht. Kalifornien hat aufgrund dieses Programms Steuereinnahmen in Millionenhöhe verloren und muss dies nun wieder ausgleichen. Von den vielen Möglichkeiten, die ihm zur Verfügung standen, hat er sich für den Plan entschieden, die Fahrer mit GPS-Monitoren zu überwachen. (Vgl. California Road Charge)

Nach dem neuen Plan, so Caltrans, könnte der Kilometerstand durch Einstecken eines elektronischen Geräts in ein Fahrzeug oder über das Ortungssystem des Fahrzeugs erfasst werden.

Es ist unklar, wofür die Regierung diese neuen Informationen verwenden wird. Die Hauptseite der Caltrans-Website für das Programm mit dem Titel „California Road Charge“ wirbt mit dem Slogan „Funding transportation in an equitable way“. Da ist es wieder, dieses Wort. Von der Regierung auferlegte „Gerechtigkeit“ kann alle möglichen Formen annehmen. Auf der nächsten Seite heißt es, die Gebühr sei „Fair. Transparent. Nachhaltig.“

Indem sie eine exorbitante Gebühr pro Kilometer erhebt, könnte sie die Anzahl der Autos auf der Straße effektiv reduzieren, um den Klimawandel zu verringern. Man könnte auch einfach unterschiedliche Gebühren je nach Einkommen des Fahrers erheben, um „Gerechtigkeit“ zu schaffen.

Sie könnte auch unterschiedliche Gebühren auf der Grundlage der gefahrenen Kilometer erheben und diejenigen bestrafen, die nach Ansicht der Regierung zu viel fahren.

In Kalifornien werden grundlegende Bedürfnisse wie Straßen, Schulen und Sicherheit in den Hintergrund gedrängt. Die Politiker des Staates konzentrieren sich mehr auf die Veränderung der Erdtemperatur, die Beseitigung der Geißel der Sklaverei und den Bau von Wohnungen für alle.

Der obige Text ist ein Auszug aus dem Artikel „California’s Latest Tax Idea: Charge Drivers by the Mile„, veröffentlicht von The Epoch Times. Patrick Wood hat Auszüge aus dem Artikel wie folgt kommentiert.

Kalifornien testet Technokratie, indem es Autofahrer nach gefahrenen Kilometern besteuert

Von Patrick Wood

Dieser technokratische Irrsinn hat sich seit Jahren entwickelt. Ich schrieb vor drei Jahren: „Oregon war der erste Staat, der eine Kilometersteuer in Erwägung gezogen hat, bei der mit einem GPS-Gerät alle gefahrenen Kilometer auf den einzelnen Straßen erfasst werden, um dann jedem Fahrer eine personalisierte Steuerrechnung zukommen zu lassen. Für zu viel gefahrene Kilometer könnte eine zusätzliche Kohlenstoffsteuer erhoben werden. Jetzt bringt Buttigieg dies auf die nationale Ebene.“ (Vgl. Technocracy News)

Warum ein eigenes Auto besitzen? Durch dieses Pay-to-Drive-System wird Ihr Auto im Grunde zu einem Mietwagen (siehe Hertz), bei dem Sie alle Kapital- und Wartungskosten übernehmen und obendrein noch eine Kilometergebühr zahlen. Wenn die Verbraucher das begreifen, ist die Autoindustrie am Ende. Danach ist es Technokratie.

Der Technokratie-Studienkurs hat dies 1934 klar angesprochen:

Während man sich heute ein teures Auto kauft und es die meiste Zeit vor dem Haus parken lässt, als Beweis für auffälligen Konsum, müssten die Autos, von denen wir sprechen, in Betrieb gehalten werden. Dies würde durch die Einführung eines nationalen „Drive-it-yourself“-Systems erreicht werden.

Die Automotive Branch of Transportation würde ein Netz von Werkstätten an günstigen Orten im ganzen Land einrichten, in denen man zu jeder Tages- und Nachtzeit ein Auto bekommen könnte. Kein Auto würde sich in Privatbesitz befinden. Wenn jemand ein Auto benutzen wollte, brauchte er nur in der Werkstatt anzurufen, seinen Führerschein vorzulegen, und ein Auto des gewünschten Typs würde ihm zugewiesen.

Wenn er mit dem Auto fertig wäre, würde er es entweder in derselben Werkstatt oder in einer anderen abgeben, die gerade in der Nähe wäre, und seine Energieausweise als Bezahlung für die während der Nutzung des Autos entstandenen Kosten einreichen.

Erzählen Sie mir nicht, dass die Technokratie hier nicht im Spiel ist…

Quelle: The Exposé

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