Europa wird zu einem anschaulichen Beispiel dafür, wie globalistisch orientierte Politiker eine gesamte Automobilindustrie zerstören können, indem sie den Kontinent mit billigen chinesischen Autos überschwemmen und einheimische Automobilhersteller in eine Krise treiben, während ihre Politik gleichzeitig – wie Nomura-Analysten prognostiziert haben (vgl. ZeroHedge) – politische Gegenreaktionen im Rahmen eines 18-monatigen Wahlzyklus auslöst, wobei ein Rechtsruck bereits bei den jüngsten Wahlen in Deutschland erkennbar ist. (Vgl. ZeroHedge)

Bloomberg News zitiert neue Daten von Dataforce, aus denen hervorgeht, dass chinesische Autohersteller im August einen Rekordanteil am europäischen Automobilmarkt erobert haben, indem sie den Kontinent mit billigen Hybridfahrzeugen überschwemmten, die die einheimischen Marken unterboten.

Laut Dataforce entfielen in diesem Monat fast 12 % der Neuwagenverkäufe in Europa auf chinesische Marken, darunter BYD. Den stärksten Absatzanstieg verzeichneten Hybridfahrzeuge: Sie machten insgesamt jeden vierten Verkauf aus, bei den Plug-in-Hybriden sogar etwa jeden dritten.

Chinesische Hybridfahrzeuge sind von den zusätzlichen EU-Zöllen auf importierte Elektrofahrzeuge ausgenommen, was BYD auf einem von Energieengpässen geplagten Kontinent einen Wettbewerbsvorteil verschafft.

Die Verkäufe von Elektro- und Hybridfahrzeugen stiegen im August um 27 %, wodurch Rückgänge bei Fahrzeugen mit reiner Verbrennungsmotorentechnik ausgeglichen und der Gesamtmarkt um 4,6 % angehoben wurden.

Die wachsende Präsenz chinesischer Automarken in Europa wird zunehmend besorgniserregend, wenn man eine Grafik von Goldman betrachtet, die heute früh an die Kunden versandt wurde.

Die Krise der deutschen Automobilindustrie will einfach nicht enden, da Volkswagen letzte Woche seine Prognose für die operative Marge nach unten korrigierte – was auf eine Wertberichtigung seiner Porsche-Beteiligung und eine schwache Nachfrage aus China zurückzuführen ist. Auch Entlassungen und die Stilllegung von Produktionslinien nehmen bei den europäischen Automobilherstellern zu. (Vgl. ZeroHedge)

Stellantis plante kürzlich, die Produktion des Elektro- und Hybridmodells Fiat 500 im italienischen Werk Mirafiori in den letzten beiden Oktoberwochen einzustellen. Die Produktionszahl könnte in diesem Jahr bei 60.000 Fahrzeugen liegen, verglichen mit einer ursprünglichen Prognose von rund 100.000.

Unterdessen bereitet Deutschland Vorschläge zur wirtschaftlichen Sicherheit vor, die Zölle auf chinesische Hybridfahrzeuge beinhalten könnten, da die Automobilindustrie des Landes weiterhin in Aufruhr ist.

Das Problem der europäischen Automobilindustrie – inmitten dessen, was nur als geplanter Abriss durch die globalistisch orientierten Führungskräfte des Kontinents angesehen werden kann – ist ihre mangelnde Bereitschaft, sich auf Kriegszeiten umzustellen, wie es die USA derzeit tun (siehe den GM-Bericht von letzter Woche, vgl. ZeroHedge), wenn die zivile Produktion rasch auf die Waffenherstellung umgestellt wird.

Europa ist ein Beispiel für die Welt, wie man es nicht machen sollte, da seine globalistisch orientierten Führungskräfte offenbar der Gnade Pekings ausgeliefert sind.

Quelle: ZeroHedge

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