Die UNO hat gestern die erste globale Kohlenstoffsteuer verabschiedet, die alle Schiffe weltweit dazu verpflichtet, ab 2028 einen weniger kohlenstoffintensiven Brennstoffmix zu verwenden oder für überschüssige Emissionen zu zahlen. Dies ist der Anfang, dass die UNO ihre eigenen Mittel durch Steuern aufbringt, statt auf Beiträge der nationalen Regierungen angewiesen zu sein.

Gestern hat die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) der Vereinten Nationen die erste globale Kohlenstoffsteuer für die Schifffahrt verabschiedet. Die Entscheidung, die von einem Ausschuss bei den gestrigen Schifffahrtsgesprächen am Hauptsitz der Vereinten Nationen in London getroffen wurde, markiert das erste Mal, dass ein ganzer globaler Sektor einem internationalen Kohlenstoffpreismechanismus unterworfen wird.

„Symbolisch gesehen ist dies ein Schritt in Richtung einer starken globalen Klimapolitik und ein entscheidender Präzedenzfall für die Bepreisung von Emissionen in anderen Sektoren wie dem Luftverkehr“, sagte Emma Fenton, Senior Director of Climate Diplomacy bei Opportunity Green.

Der Entwurf des Abkommens soll im Oktober 2025 formell verabschiedet werden. Wird das Abkommen angenommen, würde es 2027 in Kraft treten.

Der Steuermechanismus sieht zwei Emissionsschwellen vor. Schiffe, die einen niedrigeren Schwellenwert überschreiten, zahlen eine Gebühr von 100 Dollar pro Tonne für diese Überschreitung, während die Gebühr für Emissionen, die einen strengeren Schwellenwert überschreiten, auf 380 Dollar pro Tonne ansteigt. Die Einnahmen aus dieser Steuer werden bis 2030 auf 30-40 Milliarden Dollar geschätzt.

Die neue UN-Kraftstoffnorm für Schiffe und ein globaler Preismechanismus für Emissionen (d. h. eine Steuer) „werden für große Hochseeschiffe mit einer Bruttoraumzahl von über 5.000, die 85 % der gesamten CO₂-Emissionen des internationalen Seeverkehrs verursachen, verbindlich vorgeschrieben“, so die IMO in einer Pressemitteilung. (Vgl. IMO)

Die Steuer verpflichtet Schiffe, einen weniger kohlenstoffintensiven Kraftstoffmix zu verwenden oder für überschüssige Emissionen zu zahlen. Die Maßnahme zielt darauf ab, die Schifffahrtsemissionen bis 2050 auf Null zu reduzieren und damit den Beitrag des Sektors von rund 3 % der weltweiten Gesamtemissionen zu verringern. Nach den fragwürdigen Begründungen der UN-Klimasekte wird das UN-System jedoch keine ausreichenden Emissionssenkungen gewährleisten und ist daher unwirksam.

„Es wird erwartet, dass der Mechanismus bis 2030 nur eine 8-prozentige Reduzierung der absoluten Emissionen bringt“, berichtet der Independent. „Damit liegt er weit unter dem Ziel der IMO von 20 Prozent.

Wenn sie also selbst nach Einschätzung der Klimaalarmisten unwirksam ist, worum geht es dann bei dieser Schifffahrtssteuer wirklich?

Unten sehen Sie ein Propagandavideo der IMO, in dem ihre „grüne Schifffahrtsrevolution“ angepriesen wird. Es wurde eine Woche vor der 83. Sitzung des IMO-Ausschusses für den Schutz der Meeresumwelt veröffentlicht, auf der die globale Schifffahrtssteuer „genehmigt“ wurde. Es zeigt, warum sie die Schifffahrt ins Visier nehmen – weil der überwiegende Teil des Welthandels über den Seeverkehr abgewickelt wird. Die IMO erklärt in dem Video, dass unsere täglichen Bedürfnisse von der Schifffahrt abhängen, „vom Essen auf unseren Tischen bis zu den Telefonen in unseren Händen“.

Während die Reedereien die Steuer an die UNO abführen können, werden die Kosten der IMO-Steuer auf die Verbraucher abgewälzt. Mit anderen Worten: Letztendlich ist es eine Steuer, die wir auf viele der von uns gekauften Waren des täglichen Lebens zahlen werden – an die UNO, nicht an unsere nationalen Regierungen.

Wie Alex Newman in einem kürzlich erschienenen Artikel erklärt hat, handelt es sich um eine Steuer, die uns von der UNO auferlegt wird, damit nicht gewählte UN-Beamte die nationalen Regierungen ablösen und als Eine-Welt-Regierung agieren können.

Die Bestrebungen der IMO, eine „Kohlenstoffsteuer“ auf die Seeschifffahrt zu erheben, lösen bei Kritikern aus mehreren Gründen Alarm aus. Die größte Sorge ist jedoch, dass die beispiellose Steuer es den Vereinten Nationen ermöglichen würde, selbst Geld zu beschaffen und sich damit von der Abhängigkeit von den Regierungen ihrer Mitglieder zu befreien. Das würde das Wesen der UNO und das, was euphemistisch als „Global Governance“ bezeichnet wird, dramatisch verändern, und zwar mit ziemlicher Sicherheit für immer.

Auch wenn der Betrag für den Anfang gering sein mag, so wird er doch einen klaren Präzedenzfall schaffen, der es der UNO ermöglicht, auch aus anderen Quellen Steuergelder zu erheben. Die Steuer könnte auch leicht erhöht werden, sobald die sprichwörtliche Kamelnase der globalen Besteuerung unter dem Zelt ist.

Historisch gesehen war die Unfähigkeit der UNO, Steuern zu erheben, eine der stärksten Beschränkungen ihrer Macht. Sobald sie direkten Zugang zu Geld hat, ohne ihre Mitgliedsregierungen anbetteln zu müssen, kann sie „Friedens“-Armeen, Polizei, Gerichte, Bürokratie, Social-Engineering, Propaganda und vieles mehr finanzieren, und zwar praktisch ohne Grenzen.

Mit den unbegrenzten Ressourcen, die globale Steuern mit sich bringen würden, würde dieser Prozess der Aneignung von immer mehr Macht zusammen mit der Fähigkeit, ihren Willen durchzusetzen, wie nie zuvor beschleunigt werden.

UN-Schifffahrtssteuer als Treibstoff für globale Tyrannei, Alex Newman, 07. April 2025

Die Vereinigten Staaten nahmen nicht an den Verhandlungen teil. Die Trump-Administration lehnte Bemühungen ab, wirtschaftliche Maßnahmen auf der Grundlage der Wahl des Kraftstoffs einzuführen, und drohte mit Gegenmaßnahmen, falls Gebühren erhoben würden. Neben dem Widerstand der Vereinigten Staaten lehnten auch Saudi-Arabien und Russland die Maßnahme ab.

„Das globale Steuersystem wird von wichtigen Mächten unterstützt, darunter historische Verbündete der USA wie die linksgerichtete britische Regierung von Keir Starmer, japanische und südkoreanische Behörden und sogar die Europäische Union. Auch Regierungen im pazifischen Raum und in der Karibik setzen sich dafür ein“, so Alex Newman.

Am Freitag stimmten 63 Länder für die globale Schifffahrtssteuer, 16 stimmten dagegen und 25 enthielten sich. Viele der kleinen Inselstaaten, die sich für das Abkommen stark gemacht hatten, enthielten sich der Stimme. „Sie wurden bei wichtigen Diskussionen ausgegrenzt und äußerten sich besorgt über die endgültige Form des Abkommens – insbesondere über das Fehlen einer garantierten Unterstützung für einen gerechten und ausgewogenen Übergang“, so der Independent.

Der „gerechte und ausgewogene Übergang“ bezieht sich auf Mittel, die diese Länder von der UNO fordern. Wofür diese Gelder letztendlich von den Empfängerregierungen verwendet werden, ist reine Spekulation, aber unterm Strich handelt es sich um einen Mechanismus, um Geld von den Steuerzahlern eines Landes an die Regierungen und/oder deren Kumpane anderer Länder zu transferieren.

Wann immer das Wort „Gleichheit“ oder „gerecht“ verwendet wird, ist es ein unmittelbarer Hinweis darauf, dass die Grundlage des Arguments eine linksradikale Ideologie und Teil der Agenda der Globalisten ist. Es ist eines der drei Konzepte, die in die ruchlose Agenda für Vielfalt, Gleichheit und Einbeziehung („DEI“) eingebettet sind.

DEI ist marxistische Ideologie. Es war ein Programm, das von den Tyrannen Josef Stalin und Wladimir Lenin verwendet und später für den Westen aufbereitet wurde.

DEI, insbesondere die Aspekte „Gleichheit“ und „Inklusion“, wurden sowohl von den Vereinten Nationen und dem Weltwirtschaftsforum als auch von verschiedenen gemeinnützigen Organisationen, Aktivistengruppen und Regierungsvertretern als Mantras in die Welt gesetzt.

Gleichheit ist nicht Gleichheit. In der Tat sind „Gleichheit“ und „Gleichberechtigung“ so grundverschieden, dass die beiden Konzepte gegensätzlicher nicht sein könnten. In der Gleichheitslehre gibt es diejenigen, die profitieren, aber nicht, weil sie es verdienen oder bedürftig sind; und es gibt diejenigen, die bestraft werden, aber nicht, weil sie ein Verbrechen begangen haben. Vorteile und Strafen werden von den Machern der Billigkeitsregeln festgelegt. Die Gleichheit wird nicht nur die Menschen zerstören, die sie als Vorwand benutzt, um zu behaupten, sie sei wohlwollend – sie wird uns alle und unsere Gesellschaften zerstören.

Quelle: The Expose

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