Aufgrund des von der britischen Regierung erlassenen Mandats für emissionsfreie Fahrzeuge schränken die Automobilhersteller das Angebot an Benzin- und Hybridfahrzeugen ein, um die Verkaufsquoten für Elektrofahrzeuge zu erfüllen und mögliche Geldstrafen zu vermeiden, wie ein im Januar in Kraft getretenes Gesetz besagt.
Die Regierung hat vorgeschrieben, dass 80 % der in Großbritannien verkauften Neuwagen und 70 % der neuen Lieferwagen bis 2030 emissionsfrei sein müssen, was bis 2035 auf 100 % ansteigen soll.
Das Klimamandat mag für die Autoindustrie eine Katastrophe bedeuten, aber es entspricht dem Ideal der Globalisten, den privaten Autobesitz zu reduzieren. Letztes Jahr hat das Weltwirtschaftsforum einen Rahmen für eine 75%ige Reduzierung des privaten Pkw-Besitzes bis 2050 skizziert, um die Kohlenstoffemissionen zu verringern.
Britische Autohersteller beginnen mit der Rationierung von Gasautos wegen Klimavorgaben
Der folgende Artikel wurde ursprünglich von The Gold Report am 5. September 2024 veröffentlicht.
Laut einem der größten Autohändler des Landes haben die Autohersteller in Großbritannien damit begonnen, Gasfahrzeuge zu rationieren, um die Klimavorgaben der Regierung zu erfüllen.
Ein Gesetz, das im Januar in Kraft getreten ist, beschränkt die Zahl der jährlich im Vereinigten Königreich verkauften neuen gasbetriebenen Autos und Lieferwagen. Zweiundzwanzig Prozent aller im Jahr 2024 verkauften Neuwagen müssen Null-Emissions-Fahrzeuge („ZEVs“) sein, wobei der Verkauf von Benzinfahrzeugen auf 78 Prozent begrenzt ist. Die Obergrenze wird jedes Jahr strenger, bis 2035 alle verkauften Autos ZEV sein müssen.
Das ZEV-Mandat hat die Autohersteller bereits dazu veranlasst, die Anzahl der Benzinfahrzeuge, die sie an die Händler ausliefern, zu rationieren. Autohersteller, die die ZEV-Quote nicht erfüllen, müssen für jedes Gasfahrzeug, das die Quote überschreitet, eine Geldstrafe von 15.000 £ (19.680 $) zahlen.
Vertu Motors, einer der größten Autohändler des Vereinigten Königreichs, sagt, dass er einen Mangel an Benzinfahrzeugen erlebt, weil die Autohersteller Angst haben, die Quote zu überschreiten.
„Es ist fast so, als ob wir nicht die Autos liefern können, welche die Leute wollen, aber wir haben genug von den Autos, die sie vielleicht nicht wollen“, sagte Robert Forrester, CEO von Vertu Motors, am Montag dem Telegraph.
„Sie die Hersteller versuchen, die Geldstrafen zu vermeiden. Also schränken sie unsere Möglichkeiten ein, Benzinautos zu liefern, um zu versuchen, die Regierungsziele einzuhalten.“
Die Industrie hat sich bereits auf die geringe Nachfrage nach Elektrofahrzeugen eingestellt
Das Klimamandat könnte eine Katastrophe für die Autoindustrie bedeuten, die bereits unter der sinkenden Nachfrage der Verbraucher nach Elektrofahrzeugen (EVs) leidet. Neunundzwanzig Prozent der Besitzer von Elektroautos erwägen, bei ihrem nächsten Kauf auf ein Benzinfahrzeug umzusteigen. Der mangelnde Enthusiasmus hat mehrere der weltweit führenden Automobilhersteller dazu veranlasst, Projekte und Investitionen in Elektrofahrzeuge aufzugeben, darunter auch der britische Hersteller Aston Martin.
Forrester bezeichnete die Befürworter des ZEV-Mandats als „wirtschaftliche Dummköpfe, weil die Autohersteller gezwungen sind, E-Fahrzeuge so stark zu verbilligen, dass sie Verluste machen … und das ist nicht gut für das Geschäft“.
„Was die Regierung tatsächlich tut, ist, den Markt für Neuwagen einzuschränken, was sich stark auf die Mehrwertsteuereinnahmen auswirkt und ein Geschäftsumfeld in Großbritannien schafft, in dem die Hersteller in Frage stellen könnten, ob sie hier Autos herstellen wollen.
„Wie Carlos Tavares, derVorstandsvorsitzender von Stellantis sagte, warum sollten sie wegen der Politik der britischen Regierung Autos mit Verlust verkaufen?
„Der Neuwagenmarkt ist leider kein Markt mehr. Es ist eine staatlich verordnete Lieferkette.“
Reduzierung des privaten Pkw-Besitzes
Die Rationierung von Gasautos scheint mit dem globalistischen Ideal der Reduzierung des privaten Autobesitzes übereinzustimmen. Letztes Jahr hat das Weltwirtschaftsforum („WEF“) einen Rahmen für eine 75%ige Reduzierung des privaten Pkw-Besitzes bis 2050 geplant, um die Kohlenstoffemissionen zu verringern.
Die Kampagne des WEF gegen den privaten Autobesitz reicht mehrere Jahre zurück. Im Jahr 2018 lobte die Organisation Städte, die beschlossen hatten, Autos aus bestimmten Gebieten zu verbannen, in der Hoffnung, dass dies ein Aufruf „für Städte im ganzen Land sein würde, autofrei zu werden.“
Viele von ihnen sind dem Aufruf des WEF gefolgt. Ein Konglomerat von fast 100 Bürgermeistern, das sich C40 nennt, führt Nullemissionsgebiete oder „Zonen sauberer Luft“ ein, in denen keine Kohlenstoffemissionen entstehen. In Null-Emissions-Zonen wird vom privaten Autoverkehr abgeraten und die Bewohner werden dazu angehalten, zu Fuß zu gehen, mit dem Fahrrad zu fahren oder öffentliche Verkehrsmittel zu nutzen.
Einige sehen in der Reduzierung des privaten Pkw-Besitzes den Auftakt zu den 15-Minuten-Städten, mit deren Einführung die C40 ebenfalls begonnen hat.
Quelle: The Expose
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