Im geheimnisvollen „Nevada-Dreieck“, wo Flugzeuge verschwinden und nie wieder gesehen werden

von | 3. Feb. 2025

Die meisten von uns haben schon vom Bermuda-Dreieck im Nordatlantik gehört, wo Schiffe, Flugzeuge und Menschen auf mysteriöse Weise verschwunden sein sollen. Weniger bekannt ist jedoch ein ähnliches Phänomen in Nevada. Das Nevada-Dreieck ist ein 25.000 Quadratmeilen großes Gebiet in einem Dreieck zwischen Las Vegas und Reno, Nevada, und Fresno in Kalifornien. Experten behaupten, dass in den letzten 50 Jahren etwa 2.000 Flugzeuge in diesem Dreieck verschwunden sind – viele davon für immer in der abgelegenen, gebirgigen und oft unzugänglichen Landschaft.

Während die hochqualifizierten Flieger oft gefunden wurden, ist dies bei anderen nicht der Fall. Die Gründe dafür sind nach wie vor rätselhaft. Doch Marty Bevill, Präsident und Inhaber von Fresno Flight Training in Madera, glaubt, dass das Terrain der Sierra Nevada Mountains eine wichtige Rolle spielt.

Bevill erklärte dem Sender FOX26:

Wenn man Flugzeuge auf höher gelegene Flughäfen bringt, verliert man in der dünneren Luft an Leistung. Man verliert den Auftrieb der Flügel aufgrund der dünneren Luft, man verliert an Beschleunigungsvermögen. In größerer Höhe verliert man eine Menge.

Zwei bemerkenswerte Vermisstenfälle, die Jahrzehnte auseinander liegen, sind für Luftfahrtexperten besonders rätselhaft.

Das Nevada-Dreieck erstreckt sich von Las Vegas über Fresno in Kalifornien bis nach Reno. Die 25.000Quadratmeilen

große Region hat eine Reihe von Flugzeugen und Menschenleben gefordert.

Im Jahr 1943 stürzte ein B-24-Bomber in der Nähe des Dreiecks ab, kehrte aber nicht mehr zurück.

Es wurde erst 1960 nach einem weiteren tödlichen Absturz gefunden (Bild: Ein Parkangestellter

zieht einen Teil des Wassers heraus).

Im Jahr 1943 flog ein B-24-Bomber in den Himmel über dem Dreieck, kehrte aber nicht mehr zurück. Die „Lucky Lee“ startete am 5. Dezember unter dem Piloten 2nd Lieutenant Willis Turvey und dem Co-Piloten 2nd Lieutenant Robert M. Hester zu diesem Flug. An Bord der Maschine befanden sich vier weitere Besatzungsmitglieder: 2nd Lieutenant William Thomas Cronin, 2nd Lieutenant Ellis H. Fish, Sergeant Robert Bursey und Sergeant Howard A. Wandtke. Cronin war der Navigator, Fish der Bombenschütze, Bursey der Ingenieur und Wadntke der Funker.

Die Besatzung brach zu einem routinemäßigen nächtlichen Training auf, das sie auf einen kurzen 111-Meilen-Flug zwischen Hammer Field in Fresno, Bakersfield, Tucson, Arizona und zurück führen sollte. Doch schon auf der ersten Etappe des Fluges verschwand der Bomber aus dem Zweiten Weltkrieg und löste eine Rettungsaktion aus, an der sich neun weitere B-24-Bomber beteiligten. Doch am Morgen nach Beginn der Rettungsaktion verschwand auch eines der an der Suche beteiligten Flugzeuge. Die B-24 wurde von Geschwaderführer Captain William Darden geflogen und hatte eine siebenköpfige Besatzung an Bord.

Als das Flugzeug in Schwierigkeiten geriet, entschlossen sich der Co-Pilot und der Funker, in Richtung der scheinbar von Schnee und Eis bedeckten Lichtung zu springen. Die anderen sechs blieben an Bord.

Die Maschine flog am 5. Dezember desselben Jahres unter dem Piloten 2nd Lieutenant Willis Turvey und dem

Co-Piloten 2nd Lieutenant Robert M. Hester. (Im Bild: Die Besatzung der B-24, der Lucky Lee).

Das Flugzeug und die Besatzung wurden erst 1955 gefunden, als das Flugzeug auf dem Grund des Huntington Lake Reservoirs gefunden wurde. Damals wurde der See abgelassen, um einen Damm zu reparieren. Eine Untersuchung ergab später, dass das Flugzeug wahrscheinlich bei starkem Wind die Kontrolle verloren hatte. Die beiden Besatzungsmitglieder, denen es gelang, mit dem Fallschirm abzuspringen, sagten, der Pilot habe sich in Bezug auf den zugefrorenen See geirrt.

Darden starb zusammen mit 2nd Lt. Samuel J. Schlosser, Sgt. Erwin Mayo, S/Sgt. Franklin C. Nyswonger, Sgt. Richard L. Spangle und Sgt. Donald C. Vande Plasch. Die beiden Überlebenden, George Barulic und 2nd Lt. Marion C. Settle, beschrieben in erschreckenden Details, was 2008 mit der California Landmark Foundation geschah.

Der damals 86-jährige Barulic erzählte:

Als ich heraussprang, schlug ich hinten unter dem Flugzeug auf. Ich zog die Reißleine und war nur noch ein paar hundert Meter vom Boden entfernt.

Die Außenseite einer Bugplatte, die beim Absturz des zweiten B-24-Bombers im Jahr 1943 geborgen wurde.

Besatzungsmitglieder der U.S. Navy versuchen, Teile des Flugzeugs zu bergen, das auf dem Grund des

Huntington Lake Reservoirs gefunden wurde.

Im Bild: Stausee Huntington Lake heute

Er landete am Rande des Wassers und fand bald darauf Settle. Beide blieben unverletzt, obwohl das Flugzeug in den See stürzte. „Ich schaute hinaus und sah einen Sauerstofftank treiben“, erinnert sich Barulic. Das Flugzeug wurde schließlich 190 Fuß unter der Wasseroberfläche gefunden, wobei sich die übrigen fünf Besatzungsmitglieder noch an ihren Plätzen befanden. Obwohl versucht wurde, das Flugzeug aus dem Wasser zu bergen, konnte nicht alles geborgen werden. Ein paar Triebwerke und andere kleine Teile wurden herausgezogen.

Ich glaube, das Flugzeug sollte besser in Ruhe gelassen werden“, sagte Barulic. Die geborgenen Überreste wurden inzwischen auf dem Arlington National Cemetery beigesetzt. Trotz der Entdeckung des zweiten Flugzeugs ist der Verbleib der Lucky Lee ein Rätsel geblieben. Der Vater des Piloten, Robert Hester, startete seine eigene private Suche, um das Flugzeug zu finden. Der trauernde Vater starb schließlich 1959 an einem Herzinfarkt, ohne das Flugzeug gefunden zu haben.

Steve Fossett kam bei einem tragischen Flugzeugabsturz ums Leben, nachdem er am 3. September 2007

mit seinem einmotorigen Doppelsitzer gestartet war.

Eine bittersüße Wendung des Schicksals war, dass die ursprüngliche B-24 nur ein Jahr später, 1960, etwa 100 Meilen von Dardens Absturzstelle entfernt gefunden wurde. Bei einem weiteren schockierenden Flugzeugabsturz, der vermutlich im Nevada-Dreieck stattfand, kam der berühmte Flieger Steve Fossett ums Leben. Fossett, der erste Mensch, der allein in einem Heißluftballon nonstop um die Welt flog, verschwand plötzlich, nachdem er am 3. September 2007 vom Flugplatz der Flying M Ranch in Lyon County gestartet war.

Sechs Stunden später wurde eine Such- und Rettungsaktion gestartet, nachdem niemand mehr etwas von ihm gehört hatte. Der Ballon war mit einem einmotorigen, zweisitzigen Flugzeug abgeflogen. Nachdem man etwa einen Monat lang versucht hatte, den aus Tennessee stammenden Unternehmer ausfindig zu machen, wurde er für tot erklärt. Obwohl er nicht gefunden wurde, konnten die Suchmannschaften mehrere andere abgestürzte Flugzeuge in der Gegend ausfindig machen, wie mehrere Medien berichteten.

Ein Jahr nach der Feststellung von Fossetts Tod ergab sich ein wichtiger Hinweis, als ein Wanderer seinen Personalausweis verstreut in den östlichen Sierra Nevada Mountains in Kalifornien entdeckte – etwa 65 Meilen von seinem Startplatz entfernt.

Fossett Januar 2006: Erst im Jahr 2008 wurden sein Flugzeugwrack und einige seiner Knochen einige Kilometer von

seinem Startplatz entfernt gefunden.

(Bild) Fossetts Personalausweis

Die Sierra Nevada Berge in Kalifornien

Ein Teil seines Flugzeugs und einige seiner Überreste wurden Wochen später gefunden. Am 3. November wurde bestätigt, dass diese Knochen zu Fossett gehörten. Die Beamten gehen davon aus, dass seine Überreste von wilden Tieren in der Gegend verschleppt worden sind. Nach Angaben des ehemaligen Sheriffs von Madera County, John Anderson, starb er beim Aufprall.

Bei all den Tragödien rund um das Nevada-Dreieck ist noch nicht endgültig geklärt, wie oder warum Flugzeuge in diesem Gebiet die Kontrolle verlieren. Während Bevill davon ausgeht, dass rund 2.000 Flugzeuge in dem Dreieck verschollen sind, halten Paul Hamilton, ein Pilot aus Carson City, und Dan Bubb, Professor an der Universität von Nevada, Las Vegas (UNLV), diese Zahl für wahrscheinlich ungenau.

Bubb sagte dem Las Vegas Review-Journal:

Zweitausend Abstürze erscheinen mir ziemlich viel. Es ist sehr schwer, eine genaue Zahl zu nennen.

Quelle: Mail Online

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