In einem kürzlich auf Channel 5 ausgestrahlten Untersuchungsbericht wurden die Risiken für die Datensicherheit und den Schutz der Privatsphäre bei Elektroautos untersucht. Einem Cybersecurity-Aktivisten zufolge erfassen und speichern Elektrofahrzeuge eine riesige Menge an Daten, darunter Standortangaben, Gesichtszüge, sowie genetische und gesundheitliche Informationen. Diese werden mit verschiedenen Organisationen, darunter auch Datenbrokern, geteilt. Ein Computertechniker wies auf Sicherheitsmängel bei Ladegeräten für Elektrofahrzeuge hin. Am Beispiel eines Ladegeräts einer bestimmten Marke erläuterte er, wie Hacker das WLAN-Passwort des Fahrzeugbesitzers leicht stehlen können.

Am 6. Juni strahlte Channel 5 einen investigativen Bericht aus, mit dem Titel „Elektroautos: Sind sie es wirklich wert?“. Die Sendung untersuchte die Rentabilität des Kaufs eines Elektrofahrzeugs, sowie Faktoren wie Kosten, Reichweite und Ladevorgänge. Es wurden Vergleiche zwischen Elektroautos und herkömmlichen Benzinern angestellt, einschließlich Diskussionen über Wartungskosten und Umweltauswirkungen.

Channel 5 ist ein britischer, frei empfangbarer, öffentlich-rechtlicher Fernsehsender und Streaming-Dienst, der nur von Großbritannien aus empfangen werden kann. Wenn Sie außerhalb des Vereinigten Königreichs leben, können Sie den Film kostenlos auf der Website von Documentary Area ansehen. Das einzige Problem ist, dass Sie sich mit einem lästigen Hinweistext abfinden müssen, der während der gesamten Dokumentation in der Mitte des Bildschirms eingeblendet wird.

Der Abschnitt, auf den wir die Aufmerksamkeit unserer Leser lenken möchten, sind die letzten 9 Minuten über Datensicherheit und Datenschutzrisiken. Dieser Abschnitt beginnt bei der Zeitangabe 35:12. Martin, der sich für Cybersicherheit einsetzt, erklärte:

Die meisten Menschen sind sich der Daten, die von einem Fahrzeug erfasst werden, einfach nicht bewusst. Sie sind sich sicherlich nicht darüber im Klaren, wie sie verwendet oder weitergegeben werden.

Elektroautos sind in hohem Maße auf Computersoftware angewiesen, um das Fahrzeug als Ganzes zu verwalten und mit der äußeren Umgebung zu interagieren, z.B. mit den Autoschlüsseln.

Wenn man die Schlüssel bei sich trägt, erzeugt und speichert das Auto eine riesige Menge an Daten, sobald man sich dem Auto nähert.

Der Bericht der Mozilla Foundation aus dem Jahr 2023 stellte fest, dass Elektroautos ein Albtraum für die Privatsphäre sind und weniger sicher als ein Smartphone. Ein Sprecher teilte mit:

Es wurde festgestellt, dass 25 große Automarken persönliche Daten sammeln und weitergeben, darunter Standortangaben, Gesichtszüge und sogar genetische und gesundheitliche Informationen. Die Autokonzerne sammeln auch das Verhalten, die Eigenschaften und die psychologischen Trends der Verbraucher.

Martin sagte:

Sie geben diese [Informationen] an alle möglichen Organisationen weiter. Viele dieser Organisationen teilen die Daten dann mit Dritten, z.B. mit Datenmaklern, die sie dann weiterverkaufen. Daten sind für sie das neue Gold.

Schätzungen zufolge könnte die Monetarisierung der von Autos gesammelten Daten bis 2030 eine Branche im Wert von 750 Milliarden US-Dollar sein. Eine Branche, die mit den persönlichen Daten von oft unwissenden Verbrauchern Geld verdient. Im Bericht des letzten Jahres (siehe unten) sprach WHTR über die „riesigen Mengen an Fahr- und persönlichen Daten“, die von Autos und deren ahnungslosen Besitzern gesammelt werden. Dies ist Teil einer Big-Data-Industrie, die sich Schätzungen zufolge zu einer Billionen-Dollar-Industrie entwickeln wird.

WTHR: Autos sammeln massenhaft Fahr- und Personendaten I 13 Investigates, 29. Februar 2024 (5 Min.)

Das Problem des Datenschutzes hört damit nicht auf. Viele Autos sind mit Internetanschlüssen und SIM-Karten ausgestattet.

Martin warnte in dem Bericht von Channel 5:

Wenn man sein Elektroauto an einer Ladestation auflädt, ist das so, als würde man sich in ein Netzwerk einklinken, das es plötzlich ermöglicht, alle Daten aus dem Fahrzeug herauszuziehen und potenziell weiterzugeben. [Elektroautos] sind im Grunde Mobiltelefone auf Rädern – sie sammeln noch viel mehr Informationen. Die meisten Menschen würden ihr Mobiltelefon nicht offen mit anderen teilen, warum sollten sie also die Daten in einem Auto teilen?

Tesla verkauft keine Autos. Sie verkaufen Datenerfassungsmaschinen auf Rädern.

Jeder Tesla sammelt jährlich 40 TB an Daten – genug für 8.000 HD-Filme. Diese Daten

sind mehr wert als das Fahrzeug selbst. Das Unternehmen hat diese versteckte Goldmine

in drei Einnahmequellen verwandelt.

Channel 5 untersuchte anschließend die Cybersicherheit von Ladestationen für Elektrofahrzeuge. Der Computeringenieur Ken Munro bezeichnet sich selbst als ethischen Hacker. Er wird von Unternehmen beauftragt, die Fehler in ihren Computersystemen zu finden, bevor Hacker es tun.

Einige Hersteller von EV-Ladegeräten haben ihre Produkte übereilt auf den Markt gebracht. Wir haben uns viele verschiedene Marken angeschaut und eine Menge Cybersicherheitslücken gefunden.

Er zeigte ein Beispiel für ein Wallbox-Ladegerät, ein intelligentes Ladegerät, das mit dem Internet verbunden ist. Bei diesem speziellen Ladegerät wies der Chip eine Sicherheitslücke auf, durch die das Wi-Fi-Passwort des Besitzers leicht gestohlen werden konnte. Sobald Hacker den Chip gefunden hatten, dauerte es nicht länger als 10 Sekunden, um den Wi-Fi-Schlüssel zu ermitteln.

Sobald der Hacker Ihren WLAN-Schlüssel hat, ist er in Ihrem Heimnetzwerk. Stellen Sie sich all die Systeme vor, die Sie in Ihrem Haus haben … Es ist ziemlich ernst, den Wi-Fi-Schlüssel von jemandem zu bekommen.

Channel 5 stellte in seinem Bericht fest, dass Wallbox seine Ladegeräte inzwischen aktualisiert hat. Nachdem man den Bericht von Channel 5 gesehen hat, ist es unverständlich, warum jemand ein Elektroauto besitzen möchte. Und dann gibt es da noch die Cyberspione zu bedenken.

Letztes Jahr sagte ein hochrangiger europäischer Beamter:

Diese Elektrofahrzeuge sammeln gigantische Mengen an Industriedaten … Man denkt vielleicht, man fährt einfach nur ein Auto. China baut jedoch bereits eine riesige Datenbank auf. Wir wissen nicht, welche Auswirkungen das haben wird.

(Vgl. scmp.com)

Wir sollten nicht vergessen, dass all die Daten, die Elektrofahrzeuge sammeln, in ein digitales Kontrollnetz einfließen werden, ebenso wie die Daten aller intelligenten Geräte, die das „Internet der Dinge“ ausmachen.

Quelle: The Exposé

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