Die „Driver Vehicle Standards Agency“ (Agentur für Fahrer und Fahrzeugstandards) hat 1.758 Busse aus dem Verkehr gezogen. Ausserdem wurde ein Brandrisiko im Klima- und Heizungssystem der 800 Millionen Pfund teuren Flotte festgestellt.

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Sicherheitsbehörden haben den Rückruf von fast 2.000 Elektrobussen angeordnet, da die Befürchtung besteht, dass sie Feuer fangen können, wenn sie unbeaufsichtigt bleiben. Die „Driver and Vehicle Standards Agency“ hat Betreiber, die ein- und doppelstöckige Alexander Dennis Enviro200- und Enviro400-Busse einsetzen, vor dem kritischen Sicherheitsproblem gewarnt. Die Busse sind derzeit im gesamten Vereinigten Königreich im Einsatz, davon mehr als 600 in London und weitere 100 in Manchester.

Alle betroffenen Fahrzeuge wurden zwischen dem 3. Mai 2019 und dem 6. Februar 2024 hergestellt. Sie enthalten alle Batterien, die von der chinesischen Firma BYD geliefert wurden. Erste Untersuchungen deuten darauf hin, dass der Fehler im Klima- und Heizungssystem liegen könnte. Die Warnung wurde herausgegeben, nachdem an Bord eines der Busse – die bis zu 450.000 Pfund pro Fahrzeug gekostet haben – ein Unfall aufgetreten war. Der Wert der gesamten Flotte wird auf 800 Millionen Pfund geschätzt.

Gegenwärtig gibt es keine dauerhafte Lösung, um künftige Brände zu verhindern. Stattdessen werden die Betreiber der Hightech-Busse gewarnt, „das Hipsacold HVAC-System auszuschalten, wenn das Fahrzeug unbeaufsichtigt bleibt“. Die Fahrer sollen daran erinnert werden, die Stromversorgung zu unterbrechen, wenn sie dafür bezahlen sollen.

Alexander Dennis erklärte der MailOnline, dass man mit den Regulierungsbehörden und den Zulieferern an dem Problem arbeite. Sie betonten, das Problem stehe nicht im Zusammenhang mit einer Reihe von Bränden in jüngster Zeit, an denen „verschiedene Fahrzeugtypen und -technologien“ beteiligt waren.

Der Bürgermeister von London, Sadiq Khan, der an Bord eines der betroffenen Busse abgebildet

ist, hat mehr als 471 Alexander Dennis Enviro400EV in seinem Fuhrpark, die von der Rückrufaktion

betroffen sind.

Der Alexander Dennis Enviro400EV ist mit einer elektrischen Batterie des chinesischen Herstellers

BYD ausgestattet.

Laut einer Rückrufmitteilung der Driver and Vehicle Standards Agency weisen etwa 1.758 Fahrzeuge,

die zwischen 2019 und 2024 hergestellt werden, diesen brandgefährlichen Fehler auf.

Die DVSA hat ein Notfallbulletin herausgegeben, das 1.758 Busse auf britischen Straßen betrifft, darunter mehr als 600 in London und weitere 100 in Manchester.

Im September 2021 kündigte der Londoner Bürgermeister Sadiq Khan an, dass alle neuen Busse in London „emissionsfrei“ sein werden. Mit Stand vom 31. März 2023 – die aktuellsten verfügbaren Zahlen. hatte London insgesamt 476 der vom Rückruf betroffenen Busse in seiner Flotte. Weitere 100 Busse desselben Typs wurden im Rahmen der Umstellung auf Elektrobusse an Manchester geliefert.

Nach Angaben der DVSA sind jedoch noch fast 1.800 Fahrzeuge des betroffenen Typs auf britischen Straßen unterwegs. Bestimmte Strecken in der Hauptstadt werden nun vollständig elektrisch betrieben, da sich Sadiq Khan verpflichtet hat, die Schadstoffemissionen in der Stadt zu reduzieren. Auch Städte wie Coventry, Birmingham, Cambridge, Leeds, Glasgow und Aberdeen setzen diese Busse ein.

Der Bürgermeister von Manchester, Andy Burnham (Bild), ordnete an, dass mehr als 100 der

betroffenen Busse auf dem neuen „Bee Network“ der Stadt eingesetzt werden sollen.

Die ersten 50 Busse werden im September 2023 in Wigan, Bolton, Salford und Bury in Betrieb

genommen. Vorausgegangen war eine Investition von mehr als 56 Millionen Pfund – einschließlich

eines Zuschusses von 21,5 Millionen Pfund von der Zentralregierung.

Weitere 50 Fahrzeuge der Flotte sollen noch in diesem Monat in Bury, Rochdale, Oldham, Teilen

von Manchester, Salford und Tameside in Betrieb genommen werden. Im Januar 2025 soll die

Flotte den gesamten Großraum Manchester abdecken.

Die Londoner Feuerwehr aktualisiert derzeit ihr Einsatzhandbuch für den Umgang mit Bränden,

an denen Elektrobusse beteiligt sind. Damit sollen die Einsatzkräfte und die Öffentlichkeit geschützt

werden – hier ein Brand eines mutmaßlichen Elektrobusses in der Putney Bus Garage.

Die Bedrohung durch Brände von Elektrobussen ist so groß, dass die Londoner Feuerwehr derzeit ihr Einsatzhandbuch für den Umgang mit solchen Vorfällen überarbeitet. Wenn ein Feuer ein elektrisch betriebenes Fahrzeug betrifft, wird ein spezialisierter „Gefahrgutbeauftragter“ zur Hilfe gerufen. Derzeit werden bei Vorfällen mit Bussen mindestens zwei Feuerwehrfahrzeuge zum Einsatzort geschickt, obwohl weitere Einheiten, einschließlich Spezialteams, eingesetzt werden, wenn Lithiumbatterien vorhanden sind.

Eine Quelle teilte der MailOnline mit:

Lithiumbatterien – die EVs antreiben – sind ein neu auftretendes Risiko in London. Wir lernen ständig über die Risiken und Herausforderungen, die sie darstellen und wie wir am besten darauf reagieren können, um sowohl die Öffentlichkeit, als auch unsere Feuerwehrleute zu schützen.

Howard Cox, der bei den Londoner Bürgermeisterwahlen im Mai für das Bürgermeisteramt kandidiert, sagte:

Ich habe schon vor einigen Jahren vorausgesagt, dass wir uns mit neuen idealistischen Entscheidungen für unsere lebenswichtige öffentliche Verkehrsinfrastruktur zurückhalten müssen. Das rosige Bild des Versprechens von Nullemissionen hat das Urteil schlecht informierter Politiker getrübt, die Sicherheitsaspekte und die Kosten, für den Ersatz von zuverlässigen und nachweislich sichereren, kostengünstigeren Dieselbussen, ignoriert haben.

Cox ist der Gründer von FairFuel UK und der Reformkandidat für das Amt des Bürgermeisters von London.

Und nun sehen wir das Ergebnis ihrer Dummheit: Die Steuerzahler müssen nun diese teuren Busse finanzieren, die aufgrund des Fehlens einer kritischen Sicherheitsanalyse und einer Zukunftsplanung, seitens unserer gewählten Vertreter und der TFL, von der Straße genommen wurden. Ich fordere ein vollständiges Moratorium für alle öffentlichen Elektrobusflotten in ganz Großbritannien, bis die Sicherheit der Fahrgäste gewährleistet ist. Die Busse haben eine Reichweite von 160 Meilen mit einer einzigen Ladung und können bis zu 87 Fahrgäste befördern.

Mehr als 500 der betroffenen Busse gehören zum Fuhrpark des Transports für London.

Weitere Städte, die von dem Rückruf betroffen sind, darunter Coventry.

Lokale Behörden und Unternehmen, die von der Rückrufaktion betroffen sind, wurden alarmiert.

Die Busse in Birmingham sind ebenfalls von der Rückrufaktion betroffen.

Mehrere Busse betreiben in Cambridge ein Park-and-Ride-System, das sich damit rühmt, 100%

elektrisch und emissionsfrei zu sein.

In London sind sie mit einem speziellen Rollstuhlplatz ausgestattet, der über eine elektrische Rampe an den Mitteltüren zugänglich ist. Die Fahrzeuge werden von zwei 150-kW-Motoren von BYD an der hinteren Antriebsachse angetrieben. Sie enthalten BYD Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien mit einer Kapazität von 339 bis 382 Kilowattstunden, die über einen DC-CCS2-Stecker mit 112 Kilowatt aufgeladen werden. Jeder Bus verfügt außerdem über eine Zwangsluftzirkulation mit einer emissionsfreien Wärmepumpe für Heizung und Kühlung.

In einem anderen Fall brannte ein Optare MetroDecker EV aus dem Jahr 2021, der am 11. Januar 2024 in der Wimbledon Hill Road Feuer fing. Laut einer Rückrufankündigung der DVSA, von der 105 Busse betroffen sind …

… kann der Niederspannungs-Kabelstecker des Steuermoduls ermüden, wenn er übermäßigen Steckzyklen ausgesetzt ist. Die Folge ist ein örtlich begrenzter, thermischer Defekt.

Ein Sprecher von Alexander Dennis sagte gegenüber MailOnline:

Nach einem Vorfall Anfang des Jahres haben Alexander Dennis, BYD und andere relevante Parteien festgestellt, dass es ein mögliches Problem im Zusammenhang mit dem von Hispacold gelieferten Heizungs-, Lüftungs- und Klimatisierungssystem (HVAC) für einige BYD-Alexander Dennis-Elektrobusse gibt. Die Untersuchung ist noch nicht abgeschlossen und die Ursache ist noch nicht bekannt. Da die Sicherheit der Teammitglieder, Busfahrer und Fahrgäste unserer Kunden für uns von größter Bedeutung ist, wurde ein Sicherheitshinweis an alle betroffenen Betreiber herausgegeben. Er enthält vorübergehende Vorsichtsmaßnahmen, um die Einhaltung höchster Sicherheitsstandards zu gewährleisten.

Nach Abschluss der Untersuchung durch Alexander Dennis, BYD und die betroffenen Zulieferer sowie in Absprache mit der DVSA werden die Betreiber über den aktuellen Stand der Dinge informiert – wir gehen davon aus, dass dann eine dauerhafte Lösung für das Problem gefunden wird. Soweit derzeit bekannt ist, betrifft das Problem nicht direkt Kernkomponenten des Antriebsstrangs wie Elektromotoren oder Traktionsbatterien. Es gibt derzeit auch keine Hinweise darauf, dass das Problem mit anderen Busbränden zusammenhängt. Diese Brände haben kürzlich die Aufmerksamkeit der Medien auf sich gezogen, da sie andere Fahrzeugtypen und Technologien betrafen.

Die Betreiber wurden gewarnt, die Klimaanlagen und Heizungen abzuschalten, bevor sie sie

unbeaufsichtigt lassen, um die Brandgefahr zu verringern.

Im Gegensatz zu Elektroautos werden die Busse über zwei Kabel aufgeladen, damit sie schneller

wieder in Betrieb gehen können.

Glynn Barton, Leitender Betriebsleiter von TfL, sagte:

Sicherheit hat für uns oberste Priorität, und wir haben eine Reihe von Maßnahmen ergriffen, um sicherzustellen, dass das Londoner Busnetz weiterhin sicher ist. Daraufhin hat der Hersteller dieses Busmodells eine Mitteilung herausgegeben, die die DVSA-Mitteilung beeinflusst hat. Dieses Busmodell kann weiterhin sicher eingesetzt werden, und die Betreiber befolgen die Ratschläge und Anleitungen der DVSA und des Herstellers. Dazu gehören auch Abhilfemaßnahmen, die bereits umgesetzt wurden. Außerdem arbeiten wir mit einem unabhängigen Ingenieur zusammen, um die nächsten Schritte festzulegen.

Die DVSA erklärte der MailOnline:

Die Priorität der DVSA ist es, sicherzustellen, dass jeder in sicheren Fahrzeugen reisen kann. Der Hersteller hat Probleme mit der Heizungseinheit, und nicht mit der Batterie oder dem Antriebssystem, festgestellt. Wir arbeiten mit ihm zusammen, um sicherzustellen, dass der Defekt schnell, und auf die bestmögliche Art und Weise, behoben wird. Zudem möchten wir gewährleisten, dass das Fahrzeug die relevanten gesetzlichen Sicherheitsstandards erfüllt.

Quelle: MailOnline

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